Taxibilen

-Därför har vi tagit beslut om att från och med den här månaden år det noll minuter tomgång i Stenstan som gäller för våra bilar, och Taxi Kurir har tagit motsvarande beslut, säger Stefan Alm till SR

OK,visst ska man stänga av bilen när man står still men Noll minut tomkörning är omöjligt enligt fysikens lagar man måste hinna vrida nyckeln. Det blir roligt med poliser som har stoppur och kontrollerar tomgångstider i Sundsvall. Allt är mer än noll.(varför inte Stockholms Central)

Franska regeringen backar nu från förslaget om avreglering i taxinäringen. Två strejker var allt som behövdes.
Det Skulle bli lättare att ge sig in i taxibranschen så att Frankrike skulle få fler taxibilar. Paris, exempelvis, har i dag färre taxibilar än på 20-talet. Då fanns det 25.000 bilar, i dag bara 15.000, ett resultat av en reglering som infördes under 30-talskrisen för att höja priserna och skydda branschen.
I hela Frankrike finns det omkring 50 000 taxibilar. Kommissionen räknar med att utbudet skulle öka till 60 000 bilar om dess förslag genomförs.Läs mer
Erfarenhet från länder som avreglerat taxin (som Sverige) visar att det blir kaos och överetablering. Det skulle vara bättre med färre bilar och ordning tex i Stockholm Varför är folk duktigare med att strejka i Frankrike?

Förra veckan la Fågelviksgruppen som äger bla taxi Kurir bud på Taxi020.Äffaren är bland dem största inom branschen och gruppen får tillgång till över 4000 taxibilar och företaget blir en av 500 störta bolag i Sverige. Extra bolagsstämma med anledning av Fågelviksgruppens bud kommer att hållas torsdag den 14 februari 2008 hos Taxi 020 men allt pekar på att det blir av.
Många frågar mig om framtiden men som jag har hört kommer varumärket 020 vara kvar och nästan ingenting märks ute på gatorna.
Ska 020 ingå avtal med oss Kurirare måste deras chaufförer sluta köra onykter och fula gula taxi byta färg ( skojar bara)

Idag började jag jobba igen efter helgdagar. Skönt att komma tillbaka på jobbet fast det är fortfarande lugnt med kunder i Stockholm. Allt hänger på skolstarten här. Nästa vecka rullar igång året 2008 på allvar.

Själv tog jag det lugnt jul och nyår och jobbade inte alls fast det sägs att det var mycket jobb på nyårsafton till och med så mycket att alla taxibolag slutade med att ta in beställningar! Jag bryr mig inte om detta och var med familjen istället. Man vill inte sluta som denna gubbe i Jönköping (miljonär , taxiägare och mördad).

Ha bästa året nånsin-Kavoos

Nya tekniker installeras i taxibilar som aldrig för. Nya taximeter med GPS funktion och datoriserad växel med automatiska beställningar och bilsökningar plus alla nya finesser i moderna bilar. Men vad händer om  data växeln kraschar? Det upplevde vi på Kurir Stockholm igår under några timmar.

Man blir bokstavligen handikappad. Kunderna väntade och vi fick inte ut körningar eller logga in i området. Otäkt.

Hur ska man undvika detta samtidigt som man utvecklar tekniken?

Svaret är enligt mig: Mindre teknik och mer frihet till föraren. Eller?

Har ni hört det? Michael Schumacher kappar en taxi och kör själv till flygplatsen när han har bråttom. Taxiföraren fick sitta i baksätet och tjänade 900 spänn i dricks för besväret. Nej? ok , läs om detta här
Jag skulle aldrig låta självaste formel 1 kungen ratta min taxi, däremot skulle jag vissa hur en Iransk taxi chaufför kör i Stockholm!! Han skulle bli nöjd

Visst, taxiförarnas favorit pryl, GPS, blir årets julklapp .Men jag gillar verkligen trotsa dess uppmaning om vägval och ofta hittar jag bättre vägar än min GPS.

"Varför ska alla bilar med samma mål trängas på samma vägar? Halva nöjet är ju att navigera och välja väg själv" Insändare i DN om årets julklapp

klokt sagt alltså.

PS: jag har en VDO Dyton Navigator (bilden) nästan ny med färgskärm, fjärrkontroll, CD karta och alla sladdar som jag säljer billigt. Maila eller lämna kommentar om du är intresserad.

Samtal ute på gatan:

Kille 1: Jag åkte i finkan i helgen, så pinsamt ?

Kille 2: Jo, jag hörde det!

Kille 1: Ja ? Jag var helt säker på att det var en taxi. Jag menar, jag fattar ju att de blev lite paffa när jag slet upp framdörren på polisbilen och brölade "100 spänn till Farsta"

(Ett äldre par ~65 med värmländsk dialekt kliver ut ur min taxi i ett kallt Stockholm.)

Damen: Uj uj, vad kallt det är! Benke, på med vantarna nu!

Benke: Nej, behöver dem inte ?

Damen: Sluta tramsa, på med vantarna!

Benke: Nej, dessutom ligger de kvar i resturangen.

Damen: Vad säger du, har glömt dem?!

Benke: JAG LÄMNADE DEM, de passar inte min IMAGE!

Från nästan två år sedan började Taxikurir (liksom andra stora taxibolag) satsa på miljöbilar. Åkerierna som köpte nya miljöbilar fick 10% (runt 30 tusen) bidrag av Kurir och det nya kösystem på Arlanda fick många att hoppa på erbjudandet och köpte gas eller etanolbilar. Volvos biogasbil blev en flopp och många ångrade sina investeringar omgående. Etanolbilar  blev populära i början. Tillgång till många tankställe var orsaken. Men nu har det gått ett eller två år och nästan alla är överens: Miljöbilar är lika med förlust för åkeriet.

En vanlig dieselbil har drivkostnader under 10 % av taxins inkörda omsättning. En miljöbil (etanol eller biogas) kostar nästan det dubbla i drift, runt 20% . Det går inte ihop helt enkelt.

Många liksom jag har lärt sig av sina misstag och vi ser inte lika många nya miljöbilar som registreras som taxi.

Cykeltaxi fungerar på semestern utomlands men i Stockholm? Nja.
-Sverige är fortfarande på grottstadiet när det gäller cykeltaxi, säger Josef Baranyi, som driver Cykeltaxi i Stockholm till DN.
Kom igen. Det är för kallt i detta land .Jag fryser till och med bakom ratten på min splitterny bil med AC. Att man orkar köra kunder med cykel är däremot beundrarsvärd. Undrar om han har GPS på cyklarna.